4 muertos y decenas de heridos al descarrilar un tren en Nueva York

El accidente del domingo es el segundo descarrilamiento de un tren de pasajeros en seis meses

Un tren de pasajeros del Metro-Norte descarriló en una sección curva de la pista en el Bronx el domingo por la mañana, matando a cuatro personas e hiriendo a 63, y se detuvo a pocos centímetros de agua, dijeron las autoridades. El gobernador Andrew Cuomo anunció las muertes en una conferencia de prensa en el lugar del accidente, cerca de la estación de Spuyten Duyvil. Él dijo que las autoridades creen que todo el mundo en el sitio ha sido contabilizado y que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está en camino. Tres de los muertos fueron encontrados fuera del tren, y uno fue encontrado en el interior, dijeron las autoridades. Sus familias aún no han sido notificadas. Once personas se cree que están en estado crítico, dijeron las autoridades. El operador del tren fue una de las decenas de heridos, dijo Cuomo.

La portavoz de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Marjorie Anders, dijo que la gran curva donde se produjo el descarrilamiento se encuentra en una zona de baja velocidad. La caja negra debe ser capaz de decir qué tan rápido viajaba el tren, dijo Anders. El descarrilamiento del tren hacia el sur de Hudson Line se informó a eso de las 7:20 am, dijeron las autoridades. El tren salió a las 5:54 am de Poughkeepsie y debía llegar a las 7:43 am al Grand Central Terminal. Descarrilaron cuatro o cinco coches en el tren de siete coches a unos 100 metros al norte de la estación, dijo que la Autoridad de Transporte Metropolitana (MTA) en un comunicado de prensa. Pero ninguno de los vagones entró en los ríos Hudson y Harlem, que son adyacentes, dijo que la MTA. El tren parecía ir "mucho más rápido" de lo habitual cuando se acercaba a la curva de entrada en la estación, dijo el pasajero Frank Tatulli a WABC-TV. Al Presidente de la MTA Thomas F. Prendergast se le preguntó en la conferencia de prensa si la velocidad era algo que las autoridades planeaban investigar. "Eso sería uno de los factores", dijo, y agregó que el enfoque ahora estaba en los pasajeros que resultaron heridos. Joel Zaritsky dijo a The Associated Press que estaba en su camino a la ciudad de Nueva York para una convención dental. "Yo estaba dormido y me desperté cuando el coche comenzó a rodar varias veces. Entonces vi la grava que venía hacia mí, y yo escuché gente gritando. Había humo y escombros por todas partes. Las personas fueron arrojados al otro lado del tren", dijo, sosteniendo su ensangrentada mano derecha.

Los pasajeros fueron sacados del tren descarrilado, con decenas de ellos ensangrentados y golpeados sosteniendo bolsas de hielo en la cabeza. El Departamento de Bomberos de Nueva York dijo que 130 bomberos respondieron al descarrilamiento. El accidente fue reportado por el ingeniero, y no estaba claro si alguno de los miembros de la tripulación se encontraban entre los heridos, dijo que la MTA. Cuando el tren se descarriló Edwin Valero estaba en un edificio de apartamentos por encima de la escena del accidente. Él dijo que ninguno de los coches entró en el agua, pero al menos uno terminó a pocos metros de la orilla. Al principio, dijo, no se dio cuenta de que el tren se había volteado. "No me di cuenta que había descarrillado hasta que vi por la ventana a un bombero caminando", dijo. El servicio de Amtrak Empire se detuvo entre la ciudad de Nueva York y Albany después del descarrilamiento. Amtrak dijo que no se vio afectado su servicio Northeast Corridor entre Boston y Washington. Prendergast dijo que cuando el NTSB les de el visto bueno, comenzarán los trabajos para restaurar el servicio. El accidente del domingo es el segundo descarrilamiento de un tren de pasajeros en seis meses para el servicio ferroviario y presenta para Metro-North otro problema en un año plagado de problemas de seguridad. El 17 de mayo, un tren descarriló en dirección este en Bridgeport, Connecticut, y fue golpeado por un tren con rumbo al oeste. El accidente hirió a 73 pasajeros, dos ingenieros y un conductor. A principios de este mes, el ingeniero jefe de Metro-North, Robert Puciloski, dijo a los miembros de la NTSB que investigaban el descarrilamiento y la muerte de Ludent de mayo que el ferrocarril está "detrás en varias áreas", incluyendo un calendario de cinco años de mantenimiento cíclico que no se habían llevado a cabo en la zona del descarrilamiento Bridgeport desde 2005. El NTSB emitió una recomendación urgente para que Metro-Norte que utilice la "protección redundante", como un procedimiento conocido como "derivación" en el que los equipos de conectan un dispositivo a la barandilla en una zona de trabajo que alerta al despachador para informar a los trenes que se acercan a detenerse.