El sistema es el mismo de levitación que usan los trenes de alta velocidad
ThyssenKrupp, el gigante de la ingeniería y el acero de Alemania, ha creado lo que llaman
"el santo grial" de la industria del ascensor:
un sistema que no depende de cuerdas o cables de acero. Si a la tecnología, llamada Multi, le va bien en las pruebas a partir de 2016, los ascensores del futuro podrían ser alimentados por la misma
tecnología de levitación magnética (maglev) que flota de trenes más rápidos del mundo por encima de sus pistas.
Los nuevos ascensores no viajarán más rápido que los trenes de levitación magnética, obviamente. Pero ellos prometen para aumentar la velocidad efectiva de tránsito vertical al tener múltiples ascensores viajando en una ruta circular en el mismo eje, como una línea de tren subterránea vertical, en lugar de la norma actual de uno o dos coches por eje. El resultado final: Menos de espera para la próxima cabina del ascensor. Edificios altos y ciudades compactas son mejores para el medio ambiente y serán cada vez más importantes con el aumento de población urbana del planeta. Pero los ascensores han evolucionado tan lentamente que se han convertido en un obstáculo importante para la construcción de estructuras compactas más y más altas. Los ejes tradicionales pueden ocupar el 40% de la huella total de un edificio, y los límites de los diseños actuales suelen significar que los edificios más altos tienen más tiempo de espera para el próximo ascensor.
ThyssenKrupp promete que sus ascensores maglev no sólo permitirán construir esos edificios (la huella será tan sólo la mitad del tamaño de un hueco tradicional de ascensores), sino también "edificios futuristas que antes sólo se podían soñar", como el jehe de I + D de la empresa Patrick Bass dijo al
Financial Times (muro de pago). ThyssenKrupp también tiene cierta competencia de Hitachi:
Los nuevos ascensores no viajarán más rápido que los trenes de levitación magnética, obviamente. Pero ellos prometen para aumentar la velocidad efectiva de tránsito vertical al tener múltiples ascensores viajando en una ruta circular en el mismo eje, como una línea de tren subterránea vertical, en lugar de la norma actual de uno o dos coches por eje. El resultado final: Menos de espera para la próxima cabina del ascensor. Edificios altos y ciudades compactas son mejores para el medio ambiente y serán cada vez más importantes con el aumento de población urbana del planeta. Pero los ascensores han evolucionado tan lentamente que se han convertido en un obstáculo importante para la construcción de estructuras compactas más y más altas. Los ejes tradicionales pueden ocupar el 40% de la huella total de un edificio, y los límites de los diseños actuales suelen significar que los edificios más altos tienen más tiempo de espera para el próximo ascensor. ThyssenKrupp promete que sus ascensores maglev no sólo permitirán construir esos edificios (la huella será tan sólo la mitad del tamaño de un hueco tradicional de ascensores), sino también "edificios futuristas que antes sólo se podían soñar", como el jehe de I + D de la empresa Patrick Bass dijo al Financial Times (muro de pago). ThyssenKrupp también tiene cierta competencia de Hitachi: 
