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Cómo tomar el control de un coche si su conductor muere

La técnica oficial es moverse lo más cercano al volante como se pueda

La escuela Team O'Neil Rally School hace entrenamientos de conducción táctica para un número de fuerzas especiales, contratistas del gobierno de Estados Unidos y algunos de "los acrónimos de tres letras", como ellos dicen. En este vídeo enseñan uno de sus ejercicios de conducción defensiva.

Lo llaman "Driver Down" (Conductor Abajo) y es probablemente la técnica más extrema que se puede aprender. El coche de demostración es un Ford Crown Victoria algo viejo.

La idea del entrenamiento es que estás montado en un coche y su conductor, por cualquier razón, se vuelve incapaz de operar el vehículo. Tal vez el conductor pierde el conocimiento, tal vez el conductor recibe un disparo por fuerzas enemigas, lo que sea. Es necesario tomar el control del vehículo. ¿Cómo haces eso?

La técnica oficial es moverse lo más cercano al volante como se pueda, apartar las piernas del conductor para que puedas obtener acceso al acelerador, freno y embrague. Desde allí se necesitará manejar el volante y prácticamente se tienen todos los controles necesarios para hacer funcionar el coche de forma normal. Tienes los pies en los pedales, tienes una mano en el volante y, a pesar de que no estás en el asiento del conductor, puedes conducir el coche funcionalmente a la seguridad. Pararlo, tratar de ayudar al conductor, mover el coche fuera del camino y detenerlo. Suena fácil en la práctica, pero confía en mí, hay mucho que hacer en el momento en que tu conductor se desvanece a gran velocidad.

Una vez más, los pasos son:

1. Moverse
2. Retirar las piernas
3. Tomar el control del volante
4. Apartar al conductor. Se puede estar agitando, en cuyo caso obtener algún tipo de agarre de los apoyabrazos de la puerta del lado del conductor. O puede que no necesites hacerlo. Tu conductor, ya sabes, podría estar muerto.
5. Conduce a la seguridad.
6. Detente en cuando puedas.

Una vez más, esto suena como que es bastante simple, y lo es, pero también es una de las cosas más arriesgadas en que se puede entrenar detrás del volante. Esperemos que nunca tengas que poner a prueba nada de esto.

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