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Han fallado más de la mitad de los anteriores intentos de aterrizaje en el planeta rojo

La ESA ha revelado nuevos detalles acerca de lo que cree pasó a su módulo de aterrizaje Schiaparelli y no suena demasiado bien en este momento.

En resumen, la entrada, descenso y aterrizaje del módulo demostrador (EDM) Schiaparelli, se supone que aterrizaría en Marte ayer como parte de la misión más amplia ExoMars. Su objetivo principal era poner a prueba las capacidades de aterrizaje para un próximo Rover en 2021.

Sin embargo, no pudo enviar una señal de radio a la Tierra para decir que había aterrizado con seguridad en la superficie, dejando incierto su destino. Sin embargo, fue capaz de enviar 600 megabytes de datos de telemetría mientras se separaba de su vehículo espacial principal, el Trace Gas Orbiter (TGO), que ayer entró con éxito en órbita alrededor de Marte.

Miércoles, 19 Octubre 2016 22:55

TGO de ExoMars alcanza la órbita de Marte

Se está evaluando la situación del módulo de aterrizaje Schiaparelli

Una sonda espacial europea llegó a Marte el miércoles en lo que los científicos esperan que marcará un importante hito en la exploración del planeta rojo, pero estaba lejos de ser seguro si se posó en la superficie en buen estado de salud.

Naves espaciales europea y estadounidense más antiguas ya en órbita retransmitieron durante seis minutos los datos de origen del módulo de aterrizaje. A continuación, la transmisión se detuvo, dejando interrogantes sobre la integridad de la sonda Schiaparelli de 577 kg en forma de disco.

"Está claro que estas no son buenas señales", dijo Paolo Ferri, jefe de operaciones de la misión de la Agencia Espacial Europea (ESA).

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La sonda debe aterrizar en el planeta rojo el miércoles 19 por la tarde

Visualización del módulo Schiaparelli de la misión ExoMars entrando y descendiendo a través de la atmósfera para aterrizar en Marte. La animación sigue una línea de tiempo simulada del módulo desde cuando entra en la atmósfera a una altitud de 121 km a las 14:42 GMT. En seis minutos utilizará un escudo térmico, paracaídas y propulsores para frenarse desde 21.000 km ha un punto muerto cerca de 2 m por encima de la superficie, donde una estructura deformable en su parte inferior va a absorber el choque final.