Será ligero, gracias a un chasis de fibra de carbono completo desarrollado específicamente para este programa, y la caja de cambios secuencial de seis velocidades se ha convertido en un elemento estresado en el cuadro, con la suspensión trasera conectada directamente a él. Las ruedas son trabajos ligeros de magnesio, y los neumáticos serán de Pirelli.

Al igual que muchos especiales de pista de miles de millones de dólares, se ha invertido una gran cantidad de tiempo y esfuerzo en su aerodinámica, con la fuerza aerodinámica delantera y central y el tiempo de vuelta es el foco. Las enormes cucharas de doble capó fuerzan el aire adicional en las tomas de aire del ariete del motor.

Un divisor que ataca el tobillo sobresale alegremente de la parte delantera, los "movimientos" laterales agregan fuerza aerodinámica cerca de las ruedas delanteras, las aletas verticales en los costados aumentan la eficiencia aerodinámica y un enorme alerón trasero empuja hacia abajo en la parte posterior, mientras los enormes difusores debajo de la carrocería succionan el automóvil también hacia abajo.

El resultado, dice Lamborghini, es una figura de carga aerodinámica a una velocidad superior a la de un GT3, por lo que puede esperar que pegue en las curvas rápidas. Los compradores recibirán con el coche una serie de sesiones de entrenamiento avanzado, con el cinco veces ganador de Le Mans, Emanuele Pirro, mostrándoles las cuerdas y un equipo de boxes de Squadra Corse a mano para girar las llaves que necesiten girar entre sesiones.